20 exemplar tillverkade Yamahas officiella europeiska racingverkstad av denna replika av fabrikens endurance-racer, som man tävlade med i Suzuka 8-timmars. Eftersom tävlingen inföll 20 år efter lanseringen av första årsmodellen av YZF-R1, ställde Yamaha upp med en motorcykel i samma rödvita skrud som 1998 års original. Samtliga tillverkade exemplar – som byggde på 2019 års YZF-R1 – såldes snabbt och utan prut för 400.000 kr (39.500 Euro). Förutom Bridgestone-slicks och kåpor av kolfiber var Suzuka-replikan utrustad med fjädring från Öhlins och bromsok från Brembo – dock inte dessa tillverkares allra finaste enheter.
Jämfört med standardversionen av R1 har Suzuka-replikan en tankkåpa vars form ger föraren bättre stöd vid racing, hela avgassystemet ersatt med Akrapovic EVO2 av titan och en uppsättning knappar för racing på varje styrhalva. På vänster sida även justering av handbromsen, för att möjliggöra justering av bromshandtaget på höger sida utan att behöva flytta vänster hand från sin plats eller – ännu värre – flytta höger hand från gashandtaget. Varje exemplar har förstås sitt unika serienummer graverat på den övre gaffelkronan.
Hur gick det då i tävlingen? Ja, för Yamaha Austria Racing Team (YART) som har tillverkat Suzuka-replikan och som bestod av trion Broc Parks, Marvin Fritz och Takuya Fujita, började det mycket bra. Efter en dålig start hade Marvin Fritz och framför allt Broc Parks tagit laget till plats sju. Men när Takuya Fujita var ute på sitt första varv skedde kraschen vid länken nedan och de skador motorcykeln fick visade sig alltför svåra för lagets mekaniker att kompensera för och man avbröt efter knappt halva tiden. Vann Suzuka 8-timmars gjorde Yamahas fabriksteam med förarna Katsuyuki Nakasuga, Alex Lowes och Michael Van Der Mark.
