Ett oväntat axiom som tyvärr har visat sig vara ganska sant uppträder möjligen ännu tidigare, men ett relativt nordligt exempel är den polska huvudstaden: ju ostligare man letar, desto mer osannolika är motorcyklar.
Även den äldsta delen av staden omfattades av den effektiva bombning som förstörde stora delar av Warszawa när tyska Luftwaffe inledde invasionen av Polen 1939. Detta låg helt i linje med Friedrich Pabst önskemål, vars plan det var att bomba den polska huvudstaden till grus och ersätta den med ett modellexempel på nazistisk arkitektur. Tack och lov vann inte Tyskland kriget och just den äldsta stadskärnan av Warszawa återskapades för att efterlikna ursprunget. Men varken i den nygamla gamla staden eller någonstans i övrigt bjuds den mc-intresserade flanören på mycket att fästa blicken på. Plötsligt materialiserades ett undantag!
Den här modellen lanserade Honda som ett mer lättillgängligt alternativ till supertourern Goldwing, den mottogs med tydlig avvaktan, fick mycket negativ kritik och har sedan dess och av många hånats som oduglig och ett resultat av ”bildesign”. Mellan träreglarna i Warszawa slumrar detta exemplar skenbart okunnig om detta och uppvisar ett mycket gott skick utan speciellt många modifieringar jämfört med originalskicket från tidigt 1990-tal.
Motortyp: Tvåcylindrig vinkelmotor, 4-takt, vätskekyld, 3 vent/cyl, SOHC. Cylindervolym: 798 cm³. Borrning/slag: 79,5/80,6 mm. Kompression: 9:1. Effekt: 57 hk/6 500 rpm. Vridmoment: 66 Nm/5 500 rpm. Bränslesystem: Förgasare (Keihin) med 36 mm diameter. Koppling: Våt, flerskivig. Antal växlar: 5. Drivning: Kardan. Ram: Stål. Hjulbas: 1 554 mm. Sadelhöjd: 765 mm. Broms fram: Två skivor, 290 mm, tvåkolvsok. Broms bak: Trumma, 180 mm. Däck fram: 120/80 – 17. Däck bak: 140/80 – 17. Vikt utan bränsle: 262 kg. Bränslekapacitet: 16 liter.
