De flesta motorcykelolyckor inträffar när föraren av ett annat fordon har försummat sin egen väjningsplikt. Därtill föreligger oftast ett av följande misslyckanden: den andre föraren har misslyckat att alls uppfatta motorcykeln eller misslyckat att träffsäkert bedöma dess rörelse.
Syftet med studien vid länken längre ner, som genomfördes vid det franska institutet för trafiksäkerhet, var att undersöka vilken effekt olika typer av strålkastarkonfiguration på en motorcykel har på förares av andra fordon förmåga att just uppfatta och bedöma rörelse. De konfigurationer som användes var:
A. Strålkastare med gult sken
B. Strålkastare med vitt sken + belsyning på varje gaffelben med vitt sken
C. Som B, men med gult sken
Resulltaten talar för att bilister uppfattar det tydligast som avviker så mycket som möjligt från den aktuella miljön. I trafik där de flesta fordon har vit belysning innebär det att gult sken på motorcykelns belsyning kommer uppfattas tydligast, oavsett hur det är konfigurerat. Ifall ljuset dessutom är arrangerat på ett sätt som avviker från det normala, ökar sannolikheten för upptäckt.
Vår slutsats är att det finns mycket goda skäl att köra med både strålkastare som avger gult sken och att komplettera den med gula extraljus som tillsammans skapar en så avvikande ljuskonfiguration som möjligt. Vår erfarenhet är att det definitivt är praktiskt möjligt att åstadkomma detta på vilken motorcykel som helst.
Läs studien i sin helhet här.
