Allra längst ner i Tyskland ligger regionen Bayern och ganska långt österut den här staden med ungefär femtio procent fler invånare än Stockholm. Är bland mycket annat känd för sin oktoberfestival, fotbollslaget som flera svenskar har spelat i och närheten till de underbara Alperna. Den tyska bil- och motorcykeltillverkaren med blå-vit symbol har sitt ursprung härifrån och 1972 var man arrangör av sommar-OS. Att det är nära till fantastiska motorcykelvägar märker man som besökare ganska snabbt.
Tyska Wunderkind (de håller till i det fagra Schwarzwald i västligaste Tyskland) kallar det för Bobber rear fender conversion set with seat och på håll ser det ju riktigt lyckat ut. En närmare granskning avslöjar att materialet har släppt och att ägaren (?) har försökt fixa det med en häftapparat.
Ifall man kör ut ur stadskärnan och styr åt sydost kommer man efter ungefär en timme till trakterna där det sommarhus som i hemlighet byggdes åt Hitler att överlämnas som femtioårspresent är beläget. Numera ett välbevarat och välbesökt monument från en mycket dyster och mycket märklig tid i Tysklands historia. Berchtesgaden heter den ort som är mest centralt belägen i den här delen av Bayern och det är underbart vackra omgivningar med lika underbara motorcykelvägar. Läs mer om dem i våra texter här och här.
Det har blivit populärt att ta sig an en äldre motorcykel och låta den omfattas av bobber-modifiering. Alltså att ta bort mycket av vad som inte är nödvändigt och uppnå ett annat och mer tilltalande utseende. Den här Yamahan är ett bra exempel på ett sådant bobber-projekt:
Motortyp: Tvåcylindrig radmotor, 4-takt, luftkyld, 2 vent/cyl, OHC. Cylindervolym: 248 cm³. Borrning/slag: 55/52,4 mm. Kompression: 9,6:1. Effekt: 27 hk / 9 500 rpm. Vridmoment: 20,3 Nm / 8 500 rpm. Bränslesystem: Två förgasare med 32 mm diameter (Mikuni). Koppling: Våt, flerskivig. Antal växlar: 6. Drivning: Kedja (530). Ram: Stålrör. Hjulbas: 1 359 mm. Sadelhöjd: 810 mm. Broms fram: Enkel skiva, 267 mm, enkolvsok. Broms bak: Trumma, 178 mm. Däck fram: 3 x 18 tum. Däck bak: 3,75 x 18 tum. Vikt utan bränsle: 168 kg. Bränslekapacitet: 14 liter.
En ljummen sommarkväll i München är det även en vardag mycket lätt att bli en del av det vitala stadslivet. Det är mycket gott om människor på stadens gator, uteserveringar, i dess parker och var helst man får plats. Det är påtagligt trivsamt och något av en överraskning för den som levt i tron att Tyskland är ett land vars folk är trist präglat av ordning och reda. Men det är ordning och reda. Och trivsamt. En del av trivsamheten är de många ganska respektlöst och lojt ihopfogade byggen och modifierade motorcyklar som syns på stadens trottoarer.
Plötsligt låter det extra mycket. Ett demonstrationståg dyker upp och rör sig långsamt fram. På skyltarna läser jag ”Freiheit für Julian ASSANGE!” och ”Mein Kind weiß nicht vas Krieg ist. Belassen wir es dabei!” Några slår på trummor och det hela framstår som synnerligen fredligt. Ingen ser ut att vara yngre än 30 eller äldre än 55. Således varken generation Z, Alpha eller någon som såg Beatles spela live.
Ännu vanligare i München än eldrivna sparkcyklar är eldrivna skotrar som går att hyra. De har ett utseende som tydligt avviker från både andra motorcyklar och mer traditionella skotrar som italienska Vespa.
Vad det är: Stor stad. Vad den heter: München. Land som den ligger i: Längst ner i Tyskland. Sajt på nätet: muenchen.de. E-post: presse@portalmuenchen.de.
