I första delen gick vi igenom att det finns två typer av beteenden: viljestyrda och icke viljestyrda. Den andra typen ägnar vi oss åt betydligt mindre avsiktligt och är till exempel att andas och blinka och de kallas ibland för reflexer. Som du vet är det reflexer som gör att vi vid plötslig uppfattad fara ofta gör något mycket snabbt. Reflexer är viktiga och räddar oss genom att till exempel dra bort handen från intensiv hetta snabbare än ifall vi hade gjort det med vilja. Likadant med höga plötsliga ljud: de leder ofta till en reflex att mycket snabbt sätta oss i säkerhet, innan vi med ett viljestyrt beteende undersöker vad ljudet kom ifrån.
Att köra motorcykel gör vi med både viljestyrda och icke viljestyrda beteenden. Vad som orsakar problem och frustration för andra samt leder till olyckor är inte sällan när någon kör dåligt. Nu börjar vi närma oss själva ämnet och gissningsvis det som du helst vill läsa om. Som mycket annat finns olika grupper av att köra dåligt och en är den som orsakar omedelbara problem för andra. Några exempel är överdriven bromsning inför en kurva, ingen eller mycket knapp acceleration ut ur en kurva och ett spår genom en kurva som försvårar eller förhindrar sådan acceleration. Problem för andra eftersom vi här antar att vi kör i grupp och håller blicken på och anpassar oss efter den som befinner sig framför oss. Ifall den framför oss kör dåligt blir vi också tvungna att göra det.
I första delen av den här artikeln skrev vi om att någon kan köra dåligt på grund av otillräcklig förmåga eller otillräcklig motivation. Skillnaden är viktig och påverkar hur vi reagerar. Vi har ofta mycket större acceptans för någon som är ovan och därför ännu inte har uppnått tillräcklig förmåga. Ifall någon däremot inte längre kan anses vara ovan är vår acceptans för låg förmåga inte alls lika stor. Någon som övningskör eller nyligen har klarat uppkörningen anses ofta vara ovan och vår acceptans för en sådan förares lågt utvecklade förmåga är tämligen stor; vår acceptans för att den föraren kör dåligt.
Notera att detta att köra dåligt har starka samband med varför någon gör det, hur denne själv reagerar och ifall det påverkar andra.
