Motorcykeln som byggdes för att vinna Superbike-VM och Suzuka 8-timmars när RC30 inte räckte och som till slut och i händerna på John Kocinski försåg Honda med mästerskapstiteln. Visades för världen på internationella motorcykelmässor hösten 1993. Tyvärr syns ytterst få exemplar längs vägarna och på bandagar. Delvis beror det förstås på att de flesta RC45 köptes med seriösa tävlingsambitioner och genom åren har använts mycket flitigt och därmed inte längre finns ibland oss, som det heter. Men många exemplar behandlas och förvaras tyvärr som investeringar av män med mycket pengar och ser aldrig dagens ljus.
RC45 betingade ett skenbart lågt inköpspris när den visades 1993. Ungefär lika mycket som för en samtida Ducati 916 SPS och det måste ha varit lätt för de med ganska fet plånbok att överväga ett köp. Den som hade gjort det och kört med sina kompisar på samtida GSX-R och ZX-R hade troligen blivit besviken. I standardutförande var RC45 inte mycket att väsnas över. Gaffeln hade stora likheter med den som satt på Hondas landsvägs-600, framhjulets dimension var 16 tum och kontrollenheterna på styrhalvorna kom från vardagsmodellen CBR 900 RR. De 116 hästkrafter som motorn presterade i originalutförande räckte för att nätt och jämnt hålla samma tempo som motorcyklar vars pris motsvarade ungefär hälften av vad en RC45 betingade. För att en RC45 faktiskt skulle bete sig som vad den gav sken av, krävdes mycket omfattande och mycket kostsamma ingrepp och delar. Hondas motor- och chassi-kit kostade vart och ett mer än vad de allra flesta vardagsmotorcyklister kunde och ville betala. Men med dessa monterade var RC45 kapabel att göra saker som andra motorcyklar inte klarade av.
Här nedan exempel på sådana exemplar av RC45 som inte används och som ännu har oanvändbara trettio år gamla däck på sina fälgar. Måhända vackra att se på, men nog skulle vi heller se att de användes av flitiga och lagom försiktiga ägare. Eller vad tycker du? Kommentera här nedan!
Motortyp: Fyrcylindrig vinkelmotor, 4-takt, vätskekyld, 4 vent/cyl, DOHC. Cylindervolym: 749 cm³. Borrning/slag: 72/46mm. Kompression: 11,5:1. Effekt: 119 hk/12 000 rpm. Vridmoment: 75 Nm/10 000 rpm. Bränslesystem: Insprutning, spjällhus med 46 mm diameter. Koppling: Våt, flerskivig. Antal växlar: 6. Drivning: Kedja. Ram: Aluminium. Hjulbas: 1 407 mm. Sadelhöjd: 770 mm. Broms fram: Två skivor, 310 mm, fyrkolvsok. Broms bak: Enkel skiva, 220 mm, tvåkolvsok. Däck fram: 130/60– 16. Däck bak: 190/50 – 17. Vikt utan bränsle: 189 kg. Bränslekapacitet: 18 liter.
