I slutet av 1980-talet fick en del nya motorcyklar negativ kritik för att de såg ut att vara designade som bilar. Eller designade av bildesigners. Det var inte alldeles klart varför det skulle vara något negativt, men det anfördes som en klar nackdel avseende motorcykelns utseende. Det är något som en betraktare lätt erinrar sig inför Hondas NT 1100, som lanserades som en nyhet inför det nya året. Den ser ut som en ny slags motorcykel. Observera den eventuellt viktiga skillnaden mellan att se ut som och att vara. Även om modellen med den formella beteckningen PC 800 fick kritik för ovanstående, hade den faktiskt ett nytt och ganska unikt sätt att erbjuda generöst med bagageutrymme. Vid den här länken går detta delvis att beskåda.
Motortyp: Tvåcylindrig radmotor, 4-takt, vätskekyld, 4 vent/cyl, SOHC. Cylindervolym: 1 084 cm³. Borrning/slag: 92/81,5 mm. Kompression: 10,1:1. Effekt: 101 hk/7 500 rpm. Vridmoment: 105 Nm/6 250 rpm. Bränslesystem: Insprutning, spjällhus med 46 mm diameter. Koppling: Våt, flerskivig. Antal växlar: 6. Drivning: Kedja. Ram: Stål. Hjulbas: 1 535 mm. Sadelhöjd: 820 mm. Broms fram: Två skivor, 310 mm, fyrkolvsok. Broms bak: Enkel skiva, 256 mm, enkolvsok. Däck fram: 120/70 – 17. Däck bak: 180/55 – 17. Fulltankad vikt: 238 kg. Bränslekapacitet: 20,5 liter.
