Muscle är en utveckling av originalet från 2002 med samma tillförlitliga motor från Tyskland. Muscle är baserad på den ursprungliga V-Rod från 2002 och har betydligt större kapacitet för sportig körning än andra Harley-Davidson. Men Muscle är framför allt designad för att vara snabb i starten och klarar 0–100 km/h på 4,0 sekunder och 0–400 meter på 12,2 sekunder. Det är långsammare än andra prestandaglidare, men snabbare än vanliga glidare. Toppfarten är 221 km/h, vilket gör att Muscle kan hänga kvar i kölvattnet bakom den toppfartsbegränsade Yamaha V-max. Modellen kom till säsongen 2009 och har påfallande få nyheter jämfört med originalet från 2002. Jämfört med grundmodellen har Muscle ett djupare skålat säte, kortare bakskärm som tydligt visar det 240 millimeter breda bakdäcket, längre ljuddämpare (en på varje sida), större kylarskydd, stora luftintag uppe vid tankdummyn, styre som är monterat lägre och längre ifrån föraren, 15 millimeter kortare hjulbas och inverterad framgaffel. Dessutom är ABS-bromsar som stannar Muscle på drygt 42 meter från 100 km/h standard. Drygt 2 000 exemplar av Muscle har återkallats för att hållaren till registreringsskylten kan lossna, komma i kontakt med bakdäcket och kapa den bakre bromsslangen. Det finns alltså skäl att dra åt skruvarna till hållaren lite extra om du väljer att köpa en V-Rod Muscle. Styret som sitter längre fram än på den ursprungliga V-Rod kan göra det svårt att sitta bra om föraren är under 180 cm lång. Så kallade pull back-risers monteras på gaffelkronan och gör att styret kommer närmare förare. Sök på nätet efter leverantörer. Harleys första vätskekylda motor har tyskt ursprung, den utvecklades av Porsche, och har i rättvisa mätningar lämnat 117–118 och 110 Newtonmeter på bakhjulet. 0–400 meter på 12,26 sek och 221 km/h i toppfart. Genomsnittlig förbrukning: 0,75 l / mil. De underkvadratiska måtten (större borrning än slaglängd) gör den betydligt mer högvarvig än andra modeller från Harley Davidson. De helamerikanska motorerna brukar ha ett större mått för slaglängd än borrning. Driftsäkerheten är hög och några vanliga fel finns inte. Jämfört med de luftkylda motorerna är den vattenkylda Revolution-motorn ett under av precision och tillförlitlighet. Bränslemätaren går inte att lita på, utan gör ständigt en alltför optimistisk gissning av hur mycket bensin som finns kvar i tanken. Du behöver alltså lära dig hur långt du kommer på en full Muscle-tank och använda trippmätaren för att avgöra när det är dags att svänga in på Pump och fylla på. Något att tänka på är att de mycket långa ljuddämparna som löper längs båda sidor blir mycket varma och är lätta att bränna sig på. Detta och att väldigt lite ljud letar sig ut ur dem är goda skäl att ersätta dem med något mindre varmt och som låter bättre. En stor brist för dig som tycker om att köra efter mörkrets inbrott är srålkastaren. Halvljuset ger en väldigt spetsig ljusbild och lämnar vänster sida av vägbanan alldeles för mörk. Helljusets räckvidd är mycket knappa 71 meter, att jämföra med Ducati Monsters 143 meter. Att uppgradera med en xenon- eller LED-konvertering kostar inte mycket och är något som du bör överväga för din säkerhets skull. Om du vill köra en Harley-Davidson är Muscle ett bra val eftersom den klarar av betydligt mer än de luftkylda modellerna; anpassa styret och avgassystemet så gör du den ännu bättre. Och glöm inte rådet från Långlasse på Pro Bike i Täby: en Muscle som har rullat så lite som 200–300 mil om året ska du närma dig med stor försiktighet. Kolla in servicehistoriken noga och att de årliga kontrollerna är utförda. Hellre ett exemplar som har gått mycket och blivit ordentligt varm varje gång motorn startas än ett som har gått många korta sträckor och fått motoroljan kontaminerad av vatten. Luck out!
Plus: Utstrålning. Enkelt att utnyttja hästkrafterna.
Minus: Låter för lite i originalskick. Något undermotoriserad. Körställningen.
Motortyp: Tvåcylindrig vinkelmotor, 4-takt, vätskekyld, 4 vent/cyl, DOHC. Cylindervolym: 1 250 cm³. Borrning/slag: 105/72 mm. Kompression: 11,5:1. Effekt: 120 hk/6 300 rpm. Vridmoment: 115 Nm/6 500 rpm. Bränslesystem: Insprutning med 53 mm insug. Koppling: Våt, flerskivig. Antal växlar: 5. Drivning: Rem. Ram: Stål. Hjulbas: 1 702 mm. Sadelhöjd: 705 mm Broms fram: Två skivor, 3056 mm, fyrkolvsok. Broms bak: Enkel skiva, 305 mm, tvåkolvsok. Däck fram: 120/70 – 17. Däck bak: 240/40 – 18. Vikt utan bränsle: 292 kg. Bränslekapacitet: 19 liter.
BMW K 1300 R
Presenterades i 1 157-kubiksutförande 2005 och utvecklades till 1 293 kubik till årsmodell 2009. K 1300 R har samma fjädring som sitt modellsyskon K 1300 S, vilket innebär fastare rörelser än K 1200 R. K 1300 R utmärker sig bland annat genom fantastisk acceleration och mycket effektiva bromsar. 100–0 km/h på korta 38,5 meter. Jämfört med V-Rod Muscle är den en lättviktare, skillnaden är hela 60 kilo; något att tänka på om du gillar snabba kursändringar. 2009 återkallades ett antal K 1300 R för att få kontrollenheten på höger sida av styret utbytt; ett tillverkningsfel kunde orsaka motorn att stanna. Samma motor som i K 1300 S (med kåpor) och har i rättvisa mätningar presterat 153 hästkrafter och 125 Newtonmeter på bakhjulet. 0–100 på blixtrande 3,19 sekunder. 268 km/h i toppfart.
Plus: Lätt att vara snabb med. Bromsarna. Elektroniken.
Minus: Något vag känsla från framhjulet.
Motortyp: Fyrcylindrig radmotor, 4-takt, vätskekyld, 4 vent/cyl, DOHC. Cylindervolym: 1 293 cm³. Borrning/slag: 80/64,3 mm. Effekt: 173 hk/9 250 rpm. Vridmoment: 140 Nm/8 250 rpm. Hjulbas: 1 585 mm. Sadelhöjd: 820 mm. Vikt utan bränsle: 243 kg. Bränslekapacitet: 19 liter.
Ducati Diavel
En modell som förvirrar många med sitt utseende. Är Diavel en glidare, en dragbike, en sporthoj utan kåpor eller vad? Svaret är att den klarar av det allra mesta. Lanserades för den amerikanska marknadens behov, men fungerar utmärkt längs kurviga vägar. Varken markfrigången eller fjädringen begränsar framfarten. Har antispinn, suveräna Brembo ABS-bromsar och toppar hela 254 km/h. Ducati har utfärdat ett par återkallelser (2011 och 2012) för Diavel avseende sidostödet som kan gå av vid sin infästning. Kolla om säljarens exemplar omfattas av någon av dessa återkallelser. Den extremt välljudande motorn är hämtad från sporthojen 1198 och kallas på Ducatiska för Testastretta Evo. Skillnaden i effekt är bara åtta hästkrafter och beror på att 1 198 varvar mer.
Plus: Fjädringen. Bromsarna. Mycket lätt. Ljudet.
Minus: Det djupa sätet passar inte alla.
Motortyp: Tvåcylindrig vinkelmotor, 4-takt, vätskekyld, 4 vent/cyl, DOHC. Cylindervolym: 1 198 cm³. Borrning/slag: 106/67,9 mm. Effekt: 162 hk/9 500 rpm. Vridmoment: 127,5 Nm/8 000 rpm. Hjulbas: 1 590 mm. Sadelhöjd: 770 mm. Vikt utan bränsle: 207 kg. Bränslekapacitet: 17 liter.
Triumph Rocket III
Motorn på 2,3 liter har ett vridmoment som effektivt förminskar de andra modellerna i den här jämförelsen. Modellen fick originalmonterad ABS till årsmodell 2010, då även körställningen förändrades lite och vridmomentet ökade från 194 till 221 Newtonmeter. Jo, du läste rätt: 221 Newtonmeter! Det är viktigt att batteriet är i bra skick för att orka dra runt den stora motorn. Programvaran för insprutningen har uppdaterats ett par gånger, vilket görs när hojen lämnas in för service. Kontrollera därför att servicehäftet är stämplat på avsedd plats. Brukar inte vara hårdkörda av sina ägare. Lite över tomgång är vridmomentet kraftigare än i en Hayabusa på fullgas. För att hjälpa föraren att kontrollera accelerationen stryper faktiskt elektroniken kraften på de tre första växlarna.
Plus: Vridmoment. Smidig växellåda. Stabil.
Minus: Vikten. Bred tank. Något vag körupplevelse.
Motortyp: Trecylindrig radmotor, 4-takt, vätskekyld, 4 vent/cyl, DOHC. Cylindervolym: 2 294 cm³. Borrning/slag: 101,6/94,3 mm. Effekt: 148 hk/5 750 rpm. Vridmoment: 221 Nm/2 750 rpm. Hjulbas: 1 695 mm. Sadelhöjd: 750 mm. Vikt utan bränsle: 367 kg. Bränslekapacitet: 24 liter.
Yamaha VMAX
Sedan 1984 har Yamahas speciella muskelhoj genomgått en enda rejäl uppgradering, vilket skedde till säsongen 2009. Den nya modellen var helt ny, tyngre och starkare. För att rita långa svarta streck i asfalten behöver föraren bara dra i gashandtaget, vilket inte många andra motorcyklar klarar av. VMAX är tung, snabb och ganska bekväm. Den genomsnittliga förbrukningen ligger på höga 0,92 liter / mil. Några typiska VMAX-fel att se upp med finns inte, men 2011 utfärdade Yamaha en återkallelse av ett fåtal exemplar vars oljepumpar var behäftade med ett tillverkningsfel. De uppgivna 200 hästkrafterna har i ärliga mätningar till sitt antal visat sig vara 179,4 på bakhjulet. Vridmoment: 155,6 Newtonmeter vid 6 800 varv. 0–400 meter: 10,73 sekunder.
Plus: Mäktig motor. Smidig med tanke på vikten.
Minus: Fjädringen blir snabbt mjuk vid aktiv körning.
Motortyp: Fyrcylindrig vinkelmotor, 4-takt, vätskekyld, 4 vent/cyl, DOHC. Cylindervolym: 1 679 cm³. Borrning/slag: 90/66 mm. Effekt: 200 hk/9 000 rpm. Vridmoment: 167 Nm/6 500 rpm. Hjulbas: 1 700 mm. Sadelhöjd: 780 mm. Vikt utan bränsle: 310 kg. Bränslekapacitet: 15 liter.
