Top 5 This Week

Related Posts

Amsterdam

Att uppnå såhär mycket patina på nittonliterstankens ytskikt kräver möjligen målmedvetenhet.

Nederländernas huvudstad ligger i Holland. En vanlig missuppfattning är att det senare är namnet på landet vars huvudstad är Amsterdam, men Holland är alltså blott en region i Nederländerna – där Amsterdam ligger. Andra regioner är Zeeland, Groningen och Gelderland. Huvudstaden har ett mustigt rykte att leva upp till och förväntningarna på vad för motorcyklar som kantar dess gator bör förstås vara ganska högt uppskruvade.

Denna Honda VTR 1000 F Firestorm är av en uppdaterad årsmodell som instrumenteringens utseende delvis avslöjar.
Att bakramen är tillverkad av ett annat material än det som motorn är fäst i går här att se.

Klåfingrigt och perfektionistiskt skulle kanske många i Amsterdam tycka om den som vill tvätta och fräscha upp den gula Hondan eller den omålade (!) här nedan. Kanske skulle de betona värdet av patina och att funktionen inte förbättras med hög ytfinish. En del skulle hålla med, andra skulle leverera motargument. En objektivt omständighet är att beståndet av motorcyklar i den nederländska huvudstaden spänner över betydligt fler årsmodeller än i många större städer i de nordligare delarna av Europa. Är holländare bättre på att underhålla sina motorcyklar, har mindre ekonomiska möjligheter att köpa nytt eller gillar de helt enkelt det lite slitna och kantstötta mer jämfört med människor i de norra provinserna?

Ett exemplar av samma tvåcylindriga Honda som stod övergiven i Thessaloniki!
Hondans varningslampor erinrar om de på Darth Vaders bröst.
Service av termostaten sker relativt enkelt på en Shadow 750 i det här utförandet.
Batteriet blottat för elementen på det här viset skulle kunna ge oönskade konsekvenser.

En del skulle kanske undra ifall och anta att de goda möjligheterna att utan lagöverträdelse köpa och använda marijuana skulle märkas på utbudet av motorcyklar längs gatorna i Amsterdam. På vilket sätt, skulle man då kunna undra och det besked härvidlag som undertecknad kan ge är att något sådant samband inte är helt lätt att etablera.

Kallades Horizon i Japan, denna snygga Honda från första halvan av 1980-talet.
Fyra Mikuni-förgasare av vakumtyp, vilket märks på avsaknaden av individuella trottelvajrar.
Knappt 8 400 svenska mil under drygt fyrtio år blir inte speciellt mycket per år. Drygt tvåhundra närmare bestämt.
Kardan och inte kedja. Har oljan däri bytts oftare än tvättsvampen varit framme, tro?
”CB 700 SC” avslöjar att det rör sig om ett exemplar exporterat till USA när Harley Davidson var riktigt illa ute och fick hjälp av staten.

En modell som i ganska hög grad motsvarar den generiska bilden av en motorcykel är Hondan här nedan och den har gått under flera olika modellbeteckningar: CB 1000, CB 1300, Big One med mera. Här ett exemplar som under åren effektivt har motstått förbluffande många avvikelser jämfört med originalskick anno 1992.

Honda med fyrcylindrig radmotor och den interna beteckningen SC 30.
En stilstudie i kraftfull motordesign. Läs mer om modellen vid den här länken.
Previous article
Next article
Tobias Bovin
Tobias Bovin
Leg. psykolog med soft spot för allt som går fort.

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

Popular Articles